时间步入五月份！
纽约新世纪金融破产的余震。
正沿着全球贸易的血管……海运航线，向世界各地扩散。
伦敦波罗的海交易所，这座古老建筑里的空气仿佛凝结。
宽大的电子屏幕上。
波罗的海干散货指数的曲线不再是一条自信上扬的斜线。
而是像一个突然失足的人，从四月的历史高点开始，脚步踉跄，步步下探。
交易员们盯着屏幕，手里的咖啡凉了也无人察觉。
电话铃声此起彼伏，声音一个比一个急促：
“马士基取消了六月份的四条远东加班船！”
“CKYH联盟宣布下季度亚欧线运力缩减10%……”
“听说东方海外在跟船厂谈延迟交付？至少六艘！”
“大宗商品报价在跌，华国那边的询盘……少了很多。”
指数数字每一次向下的跳动。
都伴随着某处港口堆积的集装箱又多了一层。
某个船东的现金流报表上又添一笔赤字。
某个造船厂的经理看着空置的船台，眉头又锁紧了一分。
恐慌不再是华尔街屏幕上跳动的红字。
它变成了太平洋上航速被迫降低以省油的巨轮。
变成了苏伊士运河边等待时间不断延长的锚地。
变成了货主们不断推迟发货日期，要求重新谈判运价的电子邮件。
海运市场的寒冬，比金融市场的雪崩，来得只慢了半拍。
…………
现代重工蔚山造船厂的海风，依旧带着咸腥和铁锈的味道。
但穿过巨型干船坞区的风，似乎比往年同期更冷，也安静得多。
大型船坞里。
几个原本该被船舶龙骨占满的位置空着，底部积着浑浊的雨水，反射着灰白的天光。
高耸的龙门吊大多静止。
只有远处传来断断续续的焊接声和金属敲击声。
在空旷的厂区显得稀稀拉拉。
办公大楼走廊墙上，挂着展示历年交付吨位和订单的曲线图，最新几个月的柱状图，肉眼可见地矮了下去。
小会议室里，空调开得很足，吹得人皮肤发紧。
长条桌上，摊开着一份厚达数百页的建造合同。
现代重工社长金东昱，正拿起一支沉甸甸的钢笔。
笔尖悬在甲方
…。。