十月初六，
等林清舟一回来，四个人就聚集在一起，去了河岸，开始铺设面板。
铺设面板的活计比打桩要快得多。
林清舟先在横梁上标好间距，林清山和狗娃子将面板一块一块地抬上去，对准位置，李铜柱负责扶正，林清山抡锤钉牢。
四个人配合默契，到午时前后，码头的主体面板已经铺好了大半。
午饭后歇了一刻钟，又继续干，到申时前后，最后一根铁钉钉入木料，整个码头的面板便全部铺设完毕。
林清山站在新铺好的码头上，用力跺了跺脚，木板发出沉稳厚实的声响，纹丝不动。
他咧嘴笑了一下，转头对林清舟道，
“成了。”
第二日初七，就开始修建船坞。
林清舟按照晚秋留下的图纸，在码头后方选定了船坞的位置，一处地势略高的平坦地块，
距离水边约莫两丈远，既不会被河水淹没，又方便拖船上下。
林清山和狗娃子挖地基，立木柱，林清舟和李铜柱负责架设横梁和屋顶骨架。
一直干到初九的傍晚，船坞的三面木墙和茅草屋顶已经全部搭建完毕，一座简陋但结实的棚屋矗立在了码头后方。
初十就开始处理要铺设的木轨原料，又准备了一天。
到了十一，铺设木轨。
这是整个码头建造中最精细的活计。
林清舟先用水平尺反复测量，确定了木轨的坡度和走向，
从船坞内部延伸而出，穿过码头，一直没入水中，坡度平缓，确保拖船和下水都省力。
林清山和狗娃子沿着画好的线路挖出两道平行的浅槽，槽底夯实，铺上一层碎石子，
再将两根预先刨光的长木嵌入槽中，用水平尺反复校正，确保两根木轨平行且高度一致。
木轨入水的一端，林清舟特意用火烤过的桐油涂抹了一遍，以防长期泡水腐烂。
这道工序最耗工时，光是校正木轨的平行度和坡度，便用了整整两日。
最终，十月十四的未时正。
最后一根木轨固定完毕，林清舟直起身，将水平尺收好，沿着木轨从船坞内部一直走到水边，蹲下身，
用手摸了摸木轨入水端的表面，又站起身，沿着木轨走回来，确认坡度和平行度都没有问题，才点了点头。
林清山站在船坞门口，看着那两道从棚屋深处延伸入水的木轨，在阳
…。。