工人在不断试错，不断改进中总结出来的技巧。
这些诀窍都曾经是工厂千金不换的东西，但经济危机时工人的大规模失业，使得苏联很容易得到了这些宝贵的工业经验，进而推动了工业技能的极大发展。
在这个时代，没有生产线和工厂，仅有技术和工人自然是没用的；但只有生产线和工厂，没有合格产业工人，那产品生产必然也会磕磕绊绊，需要大量的试错时间和成本，甚至最终质量也难以保证。
而拥有生产线和工厂，也拥有娴熟产业工人，那复制一家工厂的时间可以用天来计数！
所以，在苏联产业工人和管理人员帮助下，仅仅用了不到一个月时间，张云就带着正太军分区复制了一家吉斯-5卡车工厂，并下线了第一辆卡车。
不得不说，目前的苏联产业工人因为习惯了互相传授技术，根本没有藏私的习惯，这也使得陪同生产的中国工人也在迅速吸收这些宝贵的产业经验，提升着自身的技能技术。
这绝对是一次难得的工业发展机遇。
…………
11月底，通过对下线卡车的多轮测试，卡车工厂发现了车辆存在的部分问题，并进一步完善了工序和装配线。随后卡车正式进入生产阶段，月产量大概在200辆左右。
这个产量不算太高，但也不算低了，毕竟目前卡车厂仅有一条卡车生产线，且该车的大量原件也需要卡车厂自行生产。
可以说，除了车辆用钢、轮胎以及极少数精密元器件由张云提供外，该车90%的原件和生产工序都是由卡车工厂完成。
而正太军分区同样掌握了苏联转让的车辆用钢生产工艺和技术，不过是考虑到车辆用钢消耗不大，目前山体工厂空间有限，无法完全建立整个工业链条生产线，才暂时由张云提供。
实际上，老家和总部兵工厂那边已经通过苏联技术和张云提供的机床设备建立了钢铁工业产业链，不过因为场地和原材料限制，目前产量有限罢了。
换句话说，除了因为缺少橡胶无法生产轮胎外，八路军已经可以生产国产化的卡车了。
最终，这款完全仿制吉斯5型，仅仅车头外貌略有区别的卡车通过了测试，并被老家大佬命名为“胜利”牌卡车。这也是八路军第一款制式车辆。
……
同时，在11月份，张云仍然不忘带着部队去例行破袭，以便收获缴获加成的粮食，顺便再次套现50万吨粮食，移交给了总部。
这个时候
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