八路军第一个飞机制造厂的稳定投产速度大幅落后预期，确实让张云及老家大佬们有些失望，但是军工产业发展自有独立的产业逻辑和规律，不可能以张云和大佬们的意志为转移。
不过，这样的发展挫折也并非全无好处。
最大的好处，是让老家大佬们从自家迅速发展的军工产业大繁荣假象中清醒过来，再一次认识到目前国内各产业各领域的落后，认识到了经济和产业发展的自身规律，明白了发展经济和推动工业化的难度。
另外，通过大量组建配件工厂，八路军也算是搭建了完整的航空生产链条，并借助苏联航空产业工人丰富的工艺知识，培养了全流程的合格航空产业工人，基本补齐了战斗机制造环节的大部分短板。
后续再通过苏联补上设计环节、测试环节、试飞环节等，就可以拥有活塞式战斗机的完整产业链了。
可惜，二战之后，随着美苏得到德国的喷气式飞机资料，活塞式战斗机很快就全面落伍，开始转向了喷气式时代。
八路军要想追赶航空工业的世界先进水，仍然任重道远。
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虽然自行生产战斗机大幅晚于预期，但八路军空军组建倒是没有丝毫耽误。
前文说过，早在1940年底，在张云提供的资金下，老家就已经陆续向着苏联派去了几批数百人的团队，进行飞行员、地勤人员的培训。
如今，经过一年的完整培训后，这些飞行员、地勤人员以及后方支援人员已经学成归来。除了部分飞行员在培训过程中因参加苏德战场空战而牺牲外，至少130名飞行员、600余人的地勤和后方保障团队顺利回到了老家，并组建了八路军首支空军部队。
同时，得益于张云近期提供的部分日元美钞等资金，苏联方面也同意这些飞行员带回根据地一些现成的飞机。
不过，考虑到苏日条约的限制，也考虑到前线缺少优质战机，苏联方面并未提供目前八路军看好和生产的雅克1型战斗机，也并未安排米格-3或者拉格-3这两款新锐战机，而是苏联30年代定型的伊-16型战斗机以及几架运输机/客机。
虽然伊-16型战斗机在抗战初期曾是国民政府的主力战机之一，帮助国民政府的空军部队击落过不少鬼子飞机，但不可否认的是，这款战斗机已经有些落伍了。
别说目前鬼子装备的零式战机了，这款战机就连对付经常出现在华北战场的鬼子陆航九七式战斗机都已经很是费劲。
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