车身倾斜了一瞬，悬架被压到极限行程，然后迅速回弹。
星火E01从大坑里爬了出来，车身姿态恢复平稳。
没有异响。没有拖底。没有任何故障灯亮起。
周远航的声音从对讲机里传来：“底盘最低点离地间隙还剩四十毫米，没有触底。悬架回弹正常，减震器无异常。”
直播间里安静了两秒。
然后弹幕爆了。
卧槽？过了？
这底盘什么做的？铁的？
不可能吧，量产车过这种坑？
我的天，悬架行程也太大了。
丁文海端着保温杯的手停在半空。
他没想到第一个坑就这么轻松过了。
“继续看。”他对刘培正说，“后面还有涉水路段。电动车最怕水。”
五百米处，路面变成了纯泥浆路。
车轮陷入泥浆中，深度接近轮胎的三分之一。
普通两驱车在这种路面上基本会打滑失控。
齐学斌感觉到车轮开始打滑的瞬间，电控系统立刻介入。四轮独立扭矩分配在零点几秒内完成调整，打滑的车轮被限制动力输出，有附着力的车轮获得更多扭矩。
车身没有失控。甚至没有明显的摆动。
星火E01像一头沉稳的野兽，在泥浆里稳步前行。泥浆被车轮卷起，在车身两侧画出两道弧线。
周远航在后面跟着，对讲机里传来他兴奋的声音：“齐书记，电控响应时间零点零三秒，四轮扭矩分配正常。左前轮打滑时右后轮立刻补偿，教科书级别的动态分配。”
“收到。”齐学斌的声音很平静。
八百米处，涉水路段。
一条从山上流下来的溪水横穿路面，水深到了车轮的一半。水底是碎石和淤泥，看不清深浅。水面上漂着枯叶和碎木屑，水流速度不慢。
齐学斌把车停在水边，观察了几秒。
直播间里有人喊：别进去，电动车怕水！电池包进水就炸了！
也有人说：电池包不是有防水的吗？IP67还是IP68来着？
还有人说：防水是防水，但这水太深了吧，都到半个轮子了。
齐学斌踩下油门，车头扎进水里。
水花从两侧车轮处炸开，溅起一米多高。车底传来水流冲击底盘的声音，哗哗作响。
齐学斌稳住方向，匀速通过。车速不快不慢，既不会因为太快溅起过多
…。。