已经不是第一次了。
有丰富经验的太空人们，如同庖丁解牛般沿着扶手移动，把安全绳扣在桁架上，用电动工具拆除发射固定件，再把长桁架一点点释放出来。
克兰兹看着传回的信号，不断在通信频道里提醒他们动作要慢。
哪怕上去的都是老手。
「注意，大型构件拥有惯性！桁架一旦开始摆动，你们无法像在地面上那样靠肌肉把它按住，只能等它慢慢停下来，或者让维修艇用喷嘴修正姿态。」
第一段长桁架锁定後，地球一号中央空间站终於有了脊梁。
随後是居住舱、实验舱、补给舱、低温推进剂储存舱、维修气闸舱和M1专用对接口。
每一次发射都像给这座轨道港口添上一块器官。
货运火箭从佛罗里达升空，进入追赶轨道，靠近中央站，再由自动交会完成对接。
太空人出舱，检查锁扣，连接电缆、流体管线和通信线路。地面团队通电测试，确认系统接入中央控制网络，然後才充许下一块构件发射。
到第六次发射时，地球一号已经不再像卵。
它在轨道上变成一座不对称的机器。
中央节点居中，长桁架向左右伸展，太阳能翼和散热板展开在两侧，低温储罐像几枚银白色子弹固定在後方，前端则是一只明显加厚的重型对接口。
那是给M1核动力飞船准备的位置。
普通阿波罗飞船和货运舱只需要短舱口，M1需要的是能承受大质量结构载荷、能传输液氢、能连接诊断线路和维修电缆的轨道船坞。
这也是地球一号和自由号最大的区别。
自由号可以住人，可以做实验，可以证明阿美莉卡能够长期留在轨道上。
地球一号要承担交通枢纽的角色。
它必须接纳从地面来的补给，也必须接纳从月球方向回来的核动力飞船。
它要给太空人提供睡眠舱、医疗舱和维修工位，也要给工程师提供检查反应堆屏蔽层、发动机喷管、涡轮泵和低温管线的空间。
它从一座单纯的实验室进化成了一座绕地飞行的码头、仓库和船厂。
第九次发射後，M1的地面测试部件被送上轨道。
一段发动机服务模拟舱，内部装有和M1相同规格的管线接口、控制插头和屏蔽层外壳。
NASA要先确认地球一号能够真正服务M1。
模拟舱接近空间站时，所有人
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