通过吊具浸入池中，通上电流，漆料就沉积在车身表面形成防锈层。
这是车身防腐最关键的工序。
赵南镐站在池边往下看。
池体边缘有明显的锈迹。
不锈钢的池壁上有几道划痕，深度大概一到两毫米。
这些划痕是吊具晃动的时候刮出来的。
划痕处有棕色的锈迹，说明电泳漆没有完全覆盖住损伤部位。
池边的阀门是后来换过的。
赵南镐蹲下来看了一下……阀门的品牌是三信，韩国国产的。
不是原厂的德国宝德。
管路的走向也有改动的痕迹，有一段管道用了软管连接。
而不是原设计的硬管。
“这条线，2011年改造过一次……”朴正洙说，“当时想上水性漆工艺。”
“预算批了六十亿，实际花了九十亿，还是没完全到位。”
“现在用的是溶剂型漆，环保压力很大。”
“环境部最近查过吗？”赵南镐问。
“去年十月来了一次，口头警告，没有正式处罚，但给了建议。”
“年底之前完成VOC减排改造，否则今年的环保审查会更严。”
“你们做了吗？”
朴正洙没回答。
沉默本身就是答案。
赵南镐上了二楼，走进喷漆室区域。
喷漆室是封闭的，有观察窗可以从外面看里面。
他站在一个喷漆室的观察窗前。
往里面看。
四台机器人正在给一辆白色的G4雷斯特喷面漆。
机器人的手臂上装着旋杯式喷枪。
高速旋转的旋杯把漆液雾化成极细的颗粒，均匀地附着在车身上。
机器人的动作很流畅，轨迹很精确，每一层的漆膜厚度都控制在正负两微米以内……这是涂装工艺的顶尖水平。
但喷漆室的壁板上积漆很严重。
白色的漆雾附着在壁板上，形成一层疙疙瘩瘩的沉积物。
这些积漆如果不及时清理，会脱落变成灰尘，落在车身上造成颗粒瑕疵。
“壁板多久清理一次？”朴正培问。
“理论上是每周，实际上……”朴正洙犹豫了一下，“最近一次清理是上个月。”
“人手不够，保养班从七个人减到了四个。”
赵南镐离开喷漆室。
…。。